Opony Nowe opony w samochodzie to zmiana, która często dotyczy właścicieli aut, zwłaszcza wtedy, gdy zbliża się sezon zimowy oraz wiosenny. W zależności od warunków pogodowych wyodrębnia się tak zwane opony letnie i zimowe. Od odpowiednich opon w dużej mierze zależy komfort i bezpieczeństwo jazdy, nawet w bardzo uciążliwych warunkach atmosferycznych. Warto więc wiedzieć, czym się kierować przy wyborze tego elementu. 1. Rozmiar – najważniejszą kwestią jest odpowiedni rozmiar opony. Wbrew pozorom dobór właściwych parametrów nie jest trudną czynnością, gdyż istnieje wiele źródeł, które mogą nam pomóc określić potrzebne dane. Przede wszystkim informacje te można odnaleźć na boku opon już wcześniej zamontowanych. Oczywiście najlepiej korzystać z tej metody, jeśli mamy pewność, że opony te były prawidłowo dobrane, np. w przypadku, gdy pochodzą one prosto z salonu. Rozmiar opon znajduje się także w książeczce z danymi technicznymi konkretnego modelu auta, na klapce do wlewu paliwa, a czasem również na drzwiach od strony kierowcy. Oczywiście zawsze można skorzystać z porad serwisu wulkanizacyjnego lub u dilera danej marki auta. 2. Opony letnie – często twierdzi się, że na ciepły okres roku powinno się wybierać opony szerokie, gdyż zapewniają one większe bezpieczeństwo. Testy wykazują jednak, iż szerokie opony dużo lepiej sprawdzają się przy hamowaniu oraz na zakrętach (i na suchej, i na mokrej nawierzchni), z kolei wąskie pracują ciszej i bardziej komfortowo, a także później tracą przyczepność na mokrej nawierzchni. 3. Opony zimowe – warto montować ten rodzaj opon, gdyż zimą warunki na drogach są wyjątkowo niekorzystne i niebezpieczne. Tym bardziej należy zadbać o odpowiedni ich rodzaj. Odchodzi się już od opon posiadających bieżnik symetryczny. Wybiera się natomiast te z bieżnikiem asymetrycznym bądź kierunkowym. Bieżnik asymetryczny przede wszystkim zwiększa stabilność auta na zakrętach, poprawia przyczepność opon oraz odpowiada za odprowadzanie wody. Natomiast kierunkowy – odprowadza nadmiar wody i błota pośniegowego gromadzącego się pod bieżnikiem i, oczywiście, zwiększa przyczepność auta.